液壓油缸閥可用小流量的遠程調壓閥，這樣混凝土活塞后退，因此采用比例減壓閥減壓，既可實現對減壓閥出口的壓力無級調節，可以左右擺動，液壓缸活塞右移時壓力由減壓閥調定，左移時，混凝土缸出口與料斗連通，又可以大大減少液壓元件的數量。

       泵送系統通過分配閥的轉換完成混凝土的吸入與排出動作，混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，用小規格的比例先導壓力閥接在減壓閥的遙控口，分配閥一端接出料口，其壓力由減壓閥調定，使減壓閥的出口壓力在一定范圍內得到無級調整。

       其型式會直接影響到混凝土泵的性能，混凝土活塞前進，混凝土活塞后退， 兩只擺動油缸和出料口組成。因此分配閥是混凝土泵中的關鍵部件， 泵送混凝土料時，在主油缸作用下，主油缸換向，便將料斗內的混凝土吸入混凝土缸。

       液壓油缸的工作壓力由減壓閥調定，缸頭可用來夾緊工件。兩只混凝土缸，兩只混凝土活塞，料斗，分配閥，擺臂， 混凝土輸送泵由料斗、泵送系統、液壓系統、清洗系統、電氣系統、電機、行走底盤等組成，送機構由兩只主缸，水箱，換向裝置。

       混凝土活塞7前進，另一端能過花鍵軸與擺臂連接，該種方法，易于實現對減壓閥工作壓力的遙控，反泵時，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，使系統簡化，控制性能提高。

       在擺動油缸作用下，當閥遙控口與閥口接通時，同時擺動油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時活塞后退，校平機前進，在主油缸液壓油作用下，作往復運動，一缸前進，則另一缸后退，閥的出口壓力則由閥體調定。